Cara Memperbaiki Baut yang Dol

Cara Memperbaiki Baut Dol Atau Slek Bagi anda yang sering membongkar pasang komponen pada kendaraan yang anda gunakan sendiri, secara tidak sengaja pasti pernah mengalami baut slek atau dol.

Pada posisi ini draft atau alur yang terdapat pada baut dan draft yang ada pada lubang sudah tidak pas dan seret ketika dipasang.

Jika baut terus dipaksa masuk, maka akibatnya baut tersebut akan slek atau dol dan tidak akan bisa terpasang kembali dengan sempurna.

Baut yang sering mengalami slek atau dol adalah pada bagian :

  • Drat pada lubang busi
  • Drat pada pembuangan oli.
  • drat yang berada pada cover CVT
  • Lubang baut knalpot.
  • Lubang dudukan spion.
  • Masih banyak bagian lainnya terutama yang sering di bongkar pasang.

Trik perbos yang biasa anda lakukan untuk memperbaiki drat pada luang baut yang slek.

Sebaiknya sekarang mulai anda tinggalkan karena akan memb uat tambalan drat sangat rawan sekali terlepas.

Cara Memperbaiki Baut yang Dol Atau Slek

Dengan Cara di Senai

Metode ini merupakan cara yang mudah untuk memperbaiki baut yang dol atau slek.

Namun, alat yang digunakan untuk memperbaiki baut yang dol dengan cara ini susah untuk ditemukan.

Karena tidak semua bengkel memiliki alat ini. Biasanya walaupun ada, tidak memiliki ukuran yang lengkap.

Memperbaiki Baut Dol Atau Slek Dengan di senai

Cara kerja dari alat ini adalh dengan membuat alur drat lagi pada baut yang slek tersebut.

Caranya adalah dengan memasukkan alat yang berbentuk seperti baut kedalam baut yang dol.

Kemudian diputar bolak balik sampai terbentuk alur atau drat yang baru. Biasanya memiliki diameter yang lebih besar daripada baut yang sebelumnya.

Sebagai contoh apabila ukuran baut sebelumnya dol 10, maka akan diperbesar menjadi 12.

Dengan Cara Recoil

Jika anda tidak bisa mengguunakan cara diatas, anda bisa menggunakan cara ini yaitu dengan cara recoil.

Cara ini merupakan cara untuk memperbaiki drat yang slek diisi dengan menggunakan per baja yang tentunya akan membuat drat yang baru.

Memperbaiki Baut Dol Atau Slek Dengan Recoil

Cara kerjanya, per tersebut akan mengunci sempurna pada lubang drat yang sudah slek.

Pada lubang busi yang sudah mengalami dol atau slek juga bisa menggunakan cara ini, dan bisa dijamin kompresi tidak akan bocor dan akan menjadi awet.

Kelebihan dengan menggunakan cara recoil adalah material yang ada disekitar lubang drat tidak akan terlalu tipis.

Salah satu contohmnya adalah baut yang diperbos, lubang drat yang awalnya 10 mm maka akan diperbesar menjadi 12 mm.

Sementara dengan menggunakan cara recoil cukup diperbesar menjadi 11 mm.

Anda bisa melihat ukuran yang berpatokan pada diameter lubangnya, bukan pada kepal bautnya.

Anda bisa menerapkan tehnik ini kesemua ukuran lubang yang dratnya sudah mengalami dol atau lubang nya slek.

Mulai dari  mulai dari slek lubang baut crankcase, CVT, dan busa juga untuk lubang drat slek pada mobil.

Ukuran lubang drat yang bisa diperbaiki dengan cara recoil adalah mulai dari ukuran 6mm, 8mm, 10mm, 12mm, 14mm, 17mm dan juga ukuran – ukuran lainnya.

Proses Pengerjaan Dan Biaya

Proses pengerjaan satu lubang drat, hanya membutuhkan kisaran waktu 5 menit saja.

Untuk biaya yang harus anda keluarkan untuk membiayai perbaikan tersebut biasanya sebesar Rp 25.000 saja untuk perbaikan satu lubang dengan ukuran 6 mm.

Namun, jika ada banyak yang haarus diperbaiaki biasanya akan ada potongan harga.

Tapi itu tergantung di tmpat mana anda memperbaikinya. Karena biasanya beda tempat beda juga harganya.

Artikel Lainnya :

Itulah tadi penjelsan mengenai Cara Memperbaiki Lubang Baut dol / slek dengan mudah.

Semoga dengan adanya penjelsan diatas dapat membantu anda dalam mengatasi masalah yang anda alami dan tentunya dapat bermanfaat . Terima kasih telah berkunjung.

Categories Bengkel

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

AUTOMOTIFBLOG.COM
Terima kasih sudah memilih mengunjungi situs ini. Dapatkan berbagai macam informasi Tips & Trik Seputar dunia Otomotif. Semoga konten kami bisa bermanfaat.